去年那辆车，刚提出来，卖时还挺新鲜。记得展厅里那款新款啥都没换，就是换了个中控屏，屏幕变亮点，反应快点。我还跟朋友吹牛：这是最新款，最帅的。老板还笑我，你还跟他们争价格？可我心里暗想：这也算升级？看来厂家也知道，市场的火药味不大了，就会用这些细节升级来糊弄。你说，真的有必要这样一年一换吗？我算过个账，去年买车时，配置和价格基本没变，就是外表稍改善，她们就敢涨价。这也难怪，供应链上的一堆烦心事吧。像我这种普通买家，真觉得厂家变得越来越套路深。 这不是虚空的技术革新，就跟手机一样，你用了两年，哪怕没有啥大问题，按新款测评比，还真不差了！
刚才我翻了下车友圈那群人的聊料，基本都在吐槽：新款有啥用？没啥特别亮眼的地方。倒是有人调侃：是不是研发中心都懒得想点新花样了，直接把旧款‘翻新’一下，坑点新买家？我还记得去年那会，自己也拼命在论坛学那些深扒，觉得还挺值，至少心里有个底。现在想想，也就不过如此——升级的套路，早就看穿了吧。厂家把新车的变化范围缩得很紧，几乎就个外表定制版，内在核心没变。这其实挺合理的，你想想：在供应链那头，技术已发展到一定水平，光靠换个造型、稍微调整硬件，增加点显示屏或多功能按钮，没有太大门槛。而研发团队呢？摆弄硬件成本，一看到利润空间越来越小，就变得越来越节省。
但我一直在琢磨：这么折腾，是不是也削弱了品牌的核心竞争力？你说，到底什么才能让车变成经典或者怀旧款？我觉得，还是要看用户心里留下的印象。年年更，新车出来的快，容易让人觉得快餐货。买车不是买快的，还是买信心。这信心来自什么？除了品牌的口碑，最重要的，是车和人的关系。我身边有个朋友，去年刚换了款旧车，他倒挺看重车的耐用度和保值率。这两点说白了，就是用得久，升值快。但现在这个市场，最尴尬的事：车每年都快变，买回来不到半年，新的款又出来了，把上一批车的价值都打了水漂。
我还记得有次修车时，一个修理工跟我说，你那车，公里跑得还行吧？但别太在意，保值率估算大概在50%左右。这我脑袋一转：就是百公里成本大概在6-8块钱（粗糙估算），这还不算波动。要是再考虑到维护、保险、折旧，感觉这车花得还挺值的，但真能懂的人知道，车几乎变成资产贬值的代表。一个品牌再牛逼，如果每年都换Model，买的人留着心口都堵得慌。
说到这，有个细节让我印象深刻。我刚才翻了下相册，看到去年刚买的车，车身漆色的那个角度，天色暗点，反光效果挺好。立马让我想起：为什么我当时会选这个色？是因为那个墨绿色在阳光下一转身，就是质感爆棚。可这些细微的变化，到了新款车里，就变得微不足道。去年那会儿，又有人跟我说：是不是厂家的设计师都懒得想新招了？我想了想，也不全是。设计师也在夹缝中求生存。毕竟，技术的门槛越来高，研发成本也越高，谁都不愿意做无用功。我猜，也许，厂里的新设计，更多是符合市场的需求的折中方案，能拉得出预算，又能少出点‘惊喜’。如果你细心去比较，那些所谓的创新点，大多都只停留在外观包覆和功能堆叠。
最让人觉得闹心的，是买东东变得无趣。很多人说：买车像买房，投资可以收租，不是只投面子。可话说回来，车的面子有时候还真能决定你第一眼的感觉。背景音：我一个朋友最近换车，其实只是因为旧车折旧太厉害。他说：现在买车都得考虑未来五年的残值率，好像买个股票似的。车市场的那套涨+贬算法，萦绕在每个人心头，谁都不愿意亏着，特别是我身边那帮中产阶级。他们经常说：不然啊，老掉价的车，真不敢买。
这让我想起一个问题：你觉得，光靠技术升级和外观优化能构建一个品牌的长青树吗？还是说，只是景观树？感觉，现在的车厂，更像是把快餐做成了快递，大家拿到车就像剥个水果，拆开盒子，瞧瞧就过去了。等过两年，看着新车还在卖，心里还会觉得是不是我被套路了？也许，重点不在升级，而在怎么留住用户的心。毕竟，一个真正的好车，是能陪你摇摇晃晃，走完整个青春的。
（这段先按下不表）
哎，不知道你有没有遇过这样的情况：你买个车，不用半年，突然感觉还是当初那个味。是不是每次看那些新款广告都觉得心里有点堵？我最近几天，确实有点烦。因为，身边的朋友都在换车，价格却不是只跌不升。我说是不是钱掌握在厂家手里？他们都笑：反正花钱的根本不是我，是那银行那套东西。这让人觉得车不过是个载体，而买它的心情，才是真正的魂。你说，车就是车，但为什么真的要买年年变新的？我反而觉得，或许我们早就被洗脑了。
谁知道呢？（这故事还得继续…）
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